1 概述 　　車聯網的發展歷史： 　　車聯網起源于歐美，是在美國國防部開放GPS技術民用后，伴隨著無線通信技術而逐漸發展起來的新興行業。20世紀90年代，隨著汽車消費者對于汽車安全性、舒適性的需求不斷增長，同時伴隨著無線通訊技術成熟與廣泛運用，各大汽車廠商有了將汽車與無線通訊技術相結合的想法，從而實現向汽車消費者提供相關服務的目的。 　　歐美等發達國家的車聯網產業自2005年開始走上快車道，目前已進入汽車網絡化階段的中期。

2014-10-20 TMT行業研究  +閱讀全文

雕爺，因其神級的創業經歷成為我及一眾屌絲創業者心中的偶像和老師，并一路追捧。老師文章，理論與實踐并重，高大上且通俗易懂，在我看來，不僅能為老師的“有極高身價”的周姓老友指點迷津，對屌絲O2O創業者也具有寶典式的指導作用。喜奔以后，慶幸自己的O2O之路暗合老師指引之路，然能上升到一定的理論高度全仗對于老師文章的學習，感激之情難以表達，故嘗試用讀后的心得體會山寨《屌絲O2O創業者七種武器》一篇，表示敬意之余，用于和所有在路上的小伙伴們互勉。

2014-10-20 風險投資網絡營銷行業研究創投分享會  +閱讀全文

無人機（unmannedaerialvehicle或drone）簡稱無人駕駛飛機，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。它最早出現于20世紀20年代

2014-10-24 TMT行業研究  +閱讀全文

很多初次創業的創業者們都錯誤地將天使投資人和風險投資人混為一談。雖然這兩種投資人的共同點有很多，但他們也有很強的差異性。下面我們來簡單地對比一下天使與風險投資人。 　　天使投資人 　　天使投資人是個人(或是個體組成的團體)，他們都是拿自己的錢去投入。比起風險投資人，他們對你的投資一般都是比較少的。如果一個創業者需要100萬美元或以下、300萬美元或以下的投資，找天使投資人 可能會是更好的選擇。

2014-10-17 風險投資  +閱讀全文

8月22日晚，《私募投資基金監督管理暫行辦法》由中國證監會正式發布，“強制備案”被正式確立，同時傳達出了監管層對私募股權投資行業的加強監管，以及對行業創新的鼓勵。筆者們認為，私募股權基金實施強制備案，雖然有不少人感到“不適應”，但對于提升行業形象是非常有利的，降低私募股權投資部分信用成本，同時也可為投資者的利益保駕護航，可謂是“一箭三雕”啊。

2014-10-17 風險投資  +閱讀全文

風險投資人們決定要投資一個創業團隊的時候，要考慮的因素遠遠比商業計劃書上的內容要多得多。早前就有研究指出，創業者和風險投資的社會關系在某種程度上扮演著一個很重要的角色，因為風險投資人們缺乏足夠多的數據去評估一個創業項目最終是否會成功，所以他們也會在與創業者的社會交往過程中做出判斷。

2014-10-16 風險投資人  +閱讀全文

“七年之癢”現在成為了中國第一代風險投資人的一個轉折點。他們創立的風險基金一定會讓使中國風險投資行業面貌一新，甚至會出現上一代風險投資和新一代風險投資涇渭分明的兩大陣營。 　　A先生是我初入風險投資圈時認識的同行。他去年底辭職以后，就建立了自己的天使投資基金。募資的順利程度超乎了預期的想象。資金一到位，項目就蜂擁而至，錢太多、項目太好

2014-11-08 風險投資人  +閱讀全文

據報道，第一次尋求并購重組的對象是件費心費力，但期待和風險并存的一件事。每家企業的核心目標之一就是發展，夠顛覆現狀的也許只有做出正確的并購決策了。此外，并購重組的成功率并不高。研究表明，三次并購重組中有兩次可能失敗。那么如何保證第一次并購重組嘗試能夠初戰告捷呢?

2014-10-16 并購重組  +閱讀全文

天道已經變了，勤奮也不一定可以使你成功，天分敵不過方法，微創新就是在互聯網創業的第一方法論。創業者少不了一份好的創業計劃書，當然也避免不了要有微創新意識。

2014-10-16 創業計劃書  +閱讀全文

一位多年未見的老朋友有一天突然跟我說，自己開始第三次創業了。不計較地說，他這應該是“屢戰屢敗，屢敗屢戰”了。 　　我曾經看過他寫的一份創業計劃書。那是一份讓我驚訝甚至覺得詭異的創業計劃書。已經精細化到網線水晶頭的個數的運營成本的核算讓我徹底驚呆了。

2014-10-15 創業計劃書  +閱讀全文